kompleksowe usługi
Translation

NewStatPress
Visits today: 0

kontenerowce na żyletki

Przewidywany przyrost złomowanych kontenerowców w 2016 roku

Zaplanowany pomnożenie złomowań statków w obecnym roku

Rynek frachtu kontenerowego od pewnego czasu znajduje się w kłopotliwym położeniu. Nadal duża liczba jednostek czeka w dokach na dokończenie, a kontrakty na ich produkcję były podpisywane parę lat temu, gdy była duża koniunktura. Jednak wszystko na rynku bardzo się zmieniło, w branży przewozowej zaczął się duży kryzys i okazało się nagle, że statków zwyczajnie jest zbyt duża ilość. Armatorzy radzą sobie z takimi problemami na różne sposoby. Jakaś ich część wydłuża sobie trasę omijając kanały Panamski i Sueski, co wprawdzie znacząco zwiększa czas dostawy towarów, ale pod względem kosztów wychodzi bardzo podobnie, a załogi statków mają pracę. Coraz więcej kontenerowców jest także zacumowanych w portach i oczekuje na jakieś zamówienia, czasami trwa to nawet parę tygodni. Coraz częściej spotykanym trendem jest również oddawanie do złomowania wyeksploatowanych jednostek. Ponieważ cały czas do użytku są oddawane nowo budowane kontenerowce, dużo nowocześniejsze i oszczędniejsze, to jednostki wybudowane przed laty zaczynają się nie opłacać. Całkiem spory wpływ na oddawanie statków na złom ma też mniejszy popyt na dane rodzaje statków, tu także w ostatnich latach nastąpiły spore zmiany. Przewidywany zwiększenie złomowań statków w 2016 roku

Analitycy twierdzą, że w 2016 roku będzie sporo więcej złomowań, niż przed rokiem. Powstaje to z paru rzeczy. Po pierwsze w tym roku powinny zwiększać się ceny za złom okrętowy, w ubiegłym roku utrzymywały się one na bardzo niskim poziomie, więc armatorzy raczej się nie spieszyli do rozbiórek. Duże znaczenie na całą tę sytuację będzie też miało spore zmniejszenie popularności na jednostki typu panamax. Jeśli jest duży popyt na nie na nie bardziej od oddawania na złom będzie się opłacać sprzedaż albo czarter, ale w obecnym roku zainteresowanie tą grupą znacząco się zmniejszyło. W tym roku, przez pierwsze dwa miesiące, ma złom oddano prawie dwadzieścia kontenerowców, z których spora część pływała nie dłużej niż dwadzieścia lat. Zwiększa się również rozmiar statków przeznaczonych do złomowania, coraz większa ich liczba ma ładowność powyżej 4 tysięcy ton. Ocenia się, że w tym roku zjawisko będzie coraz popularniejsze, głównie z powodu konieczności pozbywania się jednostek nie przynoszących zysków, lecz również wyższym cenom za złom.