kompleksowe usługi
Translation

NewStatPress
Visits today: 8

obrotnica statków w Gdyni

Obniżka ilości rozładowywanych ładunków w gdyńskim porcie w pierwszych miesiącach 2016 roku

Obniżka liczby przeładowanych ładunków w porcie w Gdyni w pierwszych miesiącach tego roku

Przez pierwszy trymestr obecnego roku gdyński port zanotował deprecjacja przeładunków o blisko 6% w stosunku do minionego roku, a całkowita ich wielkość zatrzymała się na poziomie niecałych pięciu milionów ton. Spadki te spotkały większość grup towarów, i dla każdej są konkretne powody które stoją za taką sytuacją. O około 5,4 procenta zmniejszył się rozładunek węgla, a podstawową przyczyną tego to obniżony eksport i niski poziom cen sprzedaży tego surowca. Dużo więcej spadków nastąpiły przy obsłudze zboża, sięgające blisko dwudziestu procent, ale mimo wszystko Gdynia została na pierwszym miejscu, ponieważ w pozostałych portach była podobna sytuacja. Także o prawie 6 procent zmniejszyła się obsługa tradycyjnych kontenerów, niestety Gdynia nadal ma duże trudności aby konkurować z sąsiednim Gdańskiem. W ciągu ostatniego czasu paru największych spedytorów zdecydowało się na przeniesienie obsługi do portu DTC, więc przyczyniło się to do dużych spadków w tym obszarze. I do momentu realizacji koniecznych inwestycji, które mają zwiększyć możliwości przeładunkowe wszystko będzie uwypuklać na to, że w tym obszarze niedużo się zmieni.

A różnych inwestycji jest potrzebne dość sporo, gdyż jak na razie port nie jest gotowy do tego, żeby przyjmować największe statki. Po pierwsze niezbędna w nim będzie potężniejsza obrotnica, na budowę której przetarg został ostatnimi czasy rozpisany, a maksymalny termin na oddanie do użytku powinien wynieść dwa lata. Aktualnie działające obrotnice mogą pozwolić na obsługę statków do długości około 300 metrów, co jest stanowczo za mało na aktualne wymagania armatorów. Obniżka ilości przeładowanych ładunków w porcie w Gdyni w pierwszym półroczu bieżącego rokuProjektowana obrotnica pozwoli na obsłużenie statków mających długość nawet do czterystu osiemdziesięciu metrów, co powinno w zupełności wystarczyć na wszystkie pływające obecnie statki. W najbliższych latach realizowane będą poważne inwestycje, jakie są aktualnie w trakcie planów. Tor podejściowy ma zostać pogłębiony do około 17 i poszerzony do 280 metrów, a wewnętrzne akweny powinny mieć docelową 16 metrów. Przez to do gdyńskiego portu bez problemów będą mogły wpływać największe nawet aktualnie statki, co pozwoli na lepszą konkurencję z Gdańskiem.