kompleksowe usługi
Translation

NewStatPress
Visits today: 8

transport morski kontenerów

Ruszają konkursy na dofinansowania w obszarze badań i rozwoju w województwie pomorskim

Zaczynają się konkursy na dotacje w obszarze badań i rozwoju na Pomorzu

Ruszają konkursy na dofinansowania w zakresie rozwoju i badań w województwie pomorskimInwestycje oraz badania cały czas finansowane są dość mocno z różnego rodzaju dotacji, i nie inaczej sytuacja wygląda jeśli chodzi o Województwo Pomorskie. Na parę najbliższych lat zostało bowiem przewidzianych blisko 80 milionów euro najróżniejszych dofinansowań dla różnych instytucji i firm, a wszystko to między innymi w ramach najnowszego programu Ekspansja przez innowacje – wsparcie dotacyjne. W pierwszej transzy do rozdysponowania będzie około stu milionów złotych, a nabór wniosków rozpocznie się w pierwszych dniach maja. Zależnie od charakteru projektu i wielkości podmiotu, który się stara o takie wsparcie zakres finansowania projektu może wynieść od 15 do nawet 80 procent. W a aktualnych konkursowych założeniach przyjęto, że udział w nich mogą brać nie tylko średnie i małe firmy, lecz również większe podmioty. Jeszcze do niedawna miały one niewielką możliwość starania się o dofinansowanie, w chwili obecnej postanowiono że się je dopuści, ale z ograniczeniem ogólnej kwoty. Dokładnie 4 maja rozpoczyna się pierwszy nabór wniosków z projektami do finansowania, a w następnych latach mają być rozpisywane kolejne konkursy.

Pieniądze objęte dotacjami mają być tylko wykorzystane na rozwój oraz badania technologii. Tak więc można nie będzie za nie wybudować nowej fabryki czy też wyposażyć linię produkcyjną, lecz już nabyć badawczy sprzęt czy urządzenia do laboratorium już oczywiście tak. Nie będzie również żadnych ograniczeń jeśli chodzi o wielkość projektu, starać się więc będzie można zarówno o małe jak też całkiem pokaźne sumy. Ważnym aspektem jeśli chodzi o ten konkurs będzie to, że mogą w nim brać udział także różnego rodzaju instytucje naukowo-badawcze, a nie sam biznes. Jednak został wprowadzony istotny warunek, że wkład własny zapewniony musi zostać przez odpowiednią firmę, co znacząco ukierunkuje badania na ich wykorzystanie w praktyce. Nie ma przy tym wymogu zawierania różnych partnerstw z instytucjami badawczymi, przy aplikowaniu nie będzie to konieczne. Końcowa ocena złożonych wniosków zostanie przeprowadzona przez zespół dobrych specjalistów z branż, z których projekty się pojawią, a wszystkie umowy będą podpisywane na jesieni.

Kolejny wzrost ładowności floty kontenerowców

Kolejne wzrosty pojemności floty statków kontenerowych

Kolejne wzrosty ładowności floty kontenerowców.Mimo kryzysu, jaki obecnie panuje na rynku transportu kontenerowego ogólna ilość statków bez przerwy się zwiększa. Najwięksi armatorzy zacięcie rywalizują o palmę pierwszeństwa, a objawia się to przede wszystkim wodowaniem kolejnych statków. W ciągu obecnego roku zwodowane zostały kontenerowce mające całkowitą ładowność 1.66 miliona jednostek, co daje jedenaście procent więcej niż w roku poprzednim. W kolejnym roku podaż kontenerowców powinna się kształtować na poziomie dziesięciu procent, jak więc widać dynamika rozwoju jest cały czas na wysokim poziomie. Taka sytuacja ma znaczący wpływ na wygląd rynku transportowego, będąc jednym z głównych powodów sporych obniżek cen. Dla większości armatorów nie jest to dobra wiadomość, bo stawia pod dużym znakiem zapytania opłacalność wielu tras. Kolejnym problemem jest konieczność przestoju coraz większej ilości jednostek przy nabrzeżach portowych, ponieważ zwyczajnie nie ma dla nich wystarczającej ilości nowych zleceń. Sytuacja taka w znacznym stopniu wynika z faktu, że inwestycje te planowano i rozpoczynano parę lat wcześniej, i aktualnie nastąpiło duże spiętrzenie nowych statków.

Ważne jest to, że mimo wzrostu całościowej pojemności jednostek znacznie się zmniejszyła ich ilość. Bierze się to z tego, że z roku na rok wzrastają możliwości transportowe, a co za tym idzie rośnie wydajność jednostek, które są oddawane. O ile rok temu średnia wielkość kontenerowca wynosiła siedem i pół tysiąca, to w bieżącym roku to już ponad osiem. Podstawowym powodem takiej sytuacji jest zwiększające się ograniczenie kontenerowców o ładowności 8 tysięcy, których ilość jest najmniejsza od blisko dwudziestu lat. Na znacznie niższym poziomie są również demontaże statków, tu także ich wielkość jest dość mała jeżeli porównać to z poprzednimi latami. Szczególnie niski poziom złomowania występuje w rodzinie statków typu panamax, to znaczy jednostek do 3 tysięcy kontenerów, ocenia się, że całkowita ich wielkość będzie wynosić około 170 tysięcy TEU. W rezultacie takich działań całkowita flota kontenerowców tej klasy zwiększy się o dwa procent, analogicznie będzie z resztą klas. Aktualnie w w dokach jest kolejna grupa różnych kontenerowców, więc w roku następnym także można się spodziewać jeszcze większych wzrostów.

Rosyjskie embargo a wzrost eksportu do Kanady

Rosyjskie embargo a powiększenie się eksportu do Kanady.

W rezultacie decyzji politycznych w połowie roku 2014 roku Federacja rosyjska wprowadziła w życie embargo na żywność, która wywodzi się z europejskich krajów, czyli również od firm z Polski. Nagle stanęli oni przed wielkim problemem, ponieważ Rosja to był jeden z podstawowych odbiorców naszej żywności, i brak możliwości sprzedaży do niej nagle postawił polskich rolników w niezbyt komfortowej sytuacji. Lecz w szybkim tempie wymyślono wyjście z tej niewdzięcznej sytuacji, zwyczajnie intensywnie szukając innych rynków zbytu. Jakiś czas temu, mając dobrą sytuację, jakoś nie chciało się przykładać do tego zbytniej energii, po wprowadzeniu embarga okazało się, że będzie to wręcz konieczne. I nagle się okazało, że w szybkim tempie naszymi produktami żywnościowymi zainteresowały się kraje z Afryki i Azji, w jakich nie było wcześniej szczególnie intensywnych działań promocyjnych. Embargo Rosji a wzrost eksportu do Kanady
Przez to kłopoty, które na początku niosło ze sobą wprowadzone embargo sprawnie zostały pokonane, dodatkowo, nagle wyszło że dzięki poszukiwaniom następnych możliwości eksport urósł o parę procent.

Zaledwie pół roku po tym, jak embargo zaczęło działać dzięki intensywnej chęci porozumienia doprowadzono do zniesienia embarga na jabłka z naszego kraju w Kanadzie. Kanada znana jest z jednego z najbardziej restrykcyjnych systemu kontroli produktów żywnościowych, tak więc eksportujące tam kraje muszą spełniać szereg rygorystycznych norm. Przy jabłkach również jest podobnie, strona z Kanady zaprezentowała warunki, od spełnienia jakich uzależniana jest możliwość eksportu jabłek. Najważniejszym warunkiem będzie żeby jabłka pochodziły z właściwie prowadzonych sadów, należy się także spodziewać, że zwłaszcza na początku będą prowadzone szczegółowe kontrole. Przede wszystkim będzie kontrolowany poziom stężenia środków ochrony roślin, takie badania muszą być wykonywane przez niezależne laboratoria. Gdy współpraca będzie dobrze przebiegać, bez żadnych wpadek ze strony dostawców z naszego kraju, to spodziewać się można otworzenia kanadyjskiego rynku na następne produkty żywnościowe pochodzące z naszego kraju.